|
GLAS X2L.
Der 04-Nachfolger
 Das von Frua 1965 entworfene und gebaute Fahrzeug war der designierte Nachfolger für die überalterte 04-Serie und sollte den Hubraumbereich von 1000-1500ccm abdecken.
Wegen der BMW-Übernahme blieb es bei dem Prototyp, der sich heute im GLAS-Museum in Dingolfing befindet.
Der nahezu fertige 4-Ventil-DOHC-Motor (1300ccm, 130 PS) in 3 Vorserien-Exemplaren wurde ebenfalls nicht mehr eingesetzt.
(siehe auch www.pietro-frua.de)
|
 |
 |
 |
| Dieses Orginal-FRUA-Modell stand 20 Jahre bei Wolfgang Terasa, derzeit bei Stefan Dierkes. |
 |
 |
| Fotos vom X2L-Prototyp Glas-Treffen Interlaken. |
Das Fahrgestell ist ein verkürztes und vorn stark modifiziertes GLAS-GT-Chassis, Radstand 2.43m (2.1m), Gesamtlänge 4,05m (3.85m), viertürige Stufenheck-Limousine, im Klammern die Abmessungen der 04-Serie.
Die Rückleuchten des hier gezeigten Prototyps sind nicht orginal und stammen von einem BMW. Laut Aussagen des Vorbesitzers Karl Jungmayer ist derzeit ein 1000er GLAS-Motor eingebaut, obwohl eigentlich ein 1300er vorgesehen war.
Das Auto wurde von der Versuchsabteilung jedoch nie fahrbereit gemacht und hatte Holzattrappen als Blinker und Rückleuchten. Vorgesehen waren runde Rücklichter wie etwa beim Simca 1000. Erst der spätere Besitzer hat das Auto fahrbereit gemacht. Nach dem Erwerb durch Jungmayer wurden dann die jetzt noch montierten BMW-Rücklichter angebaut.
Man beachte das "corporate Design" von Frua am Grill (1700, V8) und an den hinteren Seitenscheiben (1700).
|
)
)
)
)
)
)